Les aventures de Mokona au pays des chonchons

Petit exercice à partir de Google Maps. Le lien est centré sur l'Arc de Triomphe. Prenez la grande avenue qui part vers l'Est / Sud-Est (Les Champs Elysées), et vous voilà arrivés au Jardin des Tuileries, puis au Louvre. Prenez dans la direction opposée (Avenue de la Grande Armée), passez la Seine et vous voilà à La Défense, donc le parvis est localisable par le grand batiment blanc en forme de triangle : le CNIT.

On le voit bien, l'arche (le bâtiment à l'est de la grande place) est légèrement décalée par rapport à l'axe, avec une légère rotation.

Et tout ça à cause de ce qui se trouvait déjà là auparavant : l'autoroute A14, le RER, le métro (et probablement d'autres choses).

Bref, tout ça pour dire que la gare La Défense du RER se trouve sous le parvis. Elle en a aussi les dimensions (enfin, je ne sais pas exactement où s'arrête ce qui est officiellement nommé le parvis ; disons, la place principale, pas toute l'esplanade).

Voilà une prise de vue en entrant du côté de l'arche. À droite, on accès à un centre commercial, au fond, on apperçoit les télévisions de ce que je suppose être un poste de sécurité. Au centre, trois bouches garnies d'escaliers mécaniques et non mécaniques descendent un premier étage plus bas vers le métro ligne 1 puis encore un étage plus bas, sur les lignes du RER.

Ce jour là, bandeau jaune. Aïe. Le bandeau jaune apparaît sur les télévisions lorsque quelque chose ne va pas. Le bandeau rouge apparaît plus rarement lorsque rien ne va. Le bandeau jaune est un classique. Du simple petit retard suite à des circonstances peu expliquées de l'ordre technique à l'avis de grêve, bandeau jaune.

Les usagers ont donc l'habitude de le voir et de s'y renseigner.

Ce matin là, c'est une agression sur un conducteur qui provoque les perturbations.

La ligne A est plutôt calme de manière générale, mais les comportements violents sont malheureusement présents partout. Les trains sont en assez bon état. Mais comme partout, il y a parfois de la casse. Cette vitre de MI2N en a fait les frais.

Repassons à un sujet plus léger, celui qui initialement m'a fait écrire ce billet.

J'en avais parlé en juin dernier, les MS61 rénovées commencent à se montrer. De quelques rares visibles, elles deviennent de plus en plus communes. Les trains qui en comportent sous souvent composées d'une rame rénovée couplée à d'autres rames non rénovées.

À votre droite, le neuf, à votre gauche, l'un des anciens (il y a eu plusieurs designs sur les MS61).

De plus près.